Typ:
QEW35CC
Dimensions
Moments
| Rozměry | |||
|---|---|---|---|
| H | Celková výška | 48 | mm |
| H1 | 11 | mm | |
| N | 33 | mm | |
| W | Šířka vozíku | 100 | mm |
| B | 82 | mm | |
| B1 | 9 | mm | |
| C | 50 | mm | |
| L1 | 83 | mm | |
| L | Délka vozíku | 108 | mm |
| K1 | 21,3 | mm | |
| K2 | 6,25 | mm | |
| G | 12 | mm | |
| M | M10 | ||
| T | 10 | mm | |
| T1 | 13 | mm | |
| H2 | 8,5 | mm | |
| H3 | 8,5 | mm | |
| Hmotnost | 1,19 | kg | |
| Únosnosti a momenty | |||
|---|---|---|---|
| Cdyn | Dynamická únosnost | 51180 | N |
| C0 | Statická únosnost | 59280 | N |
| M0X | Statický moment | 1000 | Nm |
| M0Y | Statický moment | 750 | Nm |
| M0Z | Statický moment | 750 | Nm |
Statická nosnost C0
Pokud je lineární vedení behem pohybu nebo v klidovém stavu vystaveno príliš vysokému zatížení nebo nárazum, dochází k trvalé lokální deformaci mezi dráhou a kulickami. Jakmile tato trvalá deformace prekrocí urcitou úroven, zhorší se plynulý provoz vedení. Podle základní definice odpovídá statická únosnost statickému zatížení, které zpusobuje trvalou deformaci o velikosti 0,0001 × prumer kulicky v míste styku, které je vystaveno nejvyššímu zatížení. Hodnoty jsou uvedeny v tabulkách pro jednotlivá lineární vedení. Konstruktér muže tyto tabulky použít k výberu vhodného lineárního vedení. Maximální statické zatížení, kterému je lineární vedení vystaveno, nesmí prekrocit statickou únosnost.
Přípustný statický moment M0
Prípustný statický moment je moment, který odpovídá maximálnímu možnému zatížení pohyblivých cástí v definovaném smeru a velikosti vzhledem ke statické únosnosti. Prípustný statický moment je definován pro lineární pohybové systémy pro tri smery: MX, MY a MZ.
Jednotka pro dlouhodobé mazání E2
Jednotka pro dlouhodobé mazání výrazne prodlužuje intervaly domazávání. V závislosti na aplikaci a okolních podmínkách až doživotní mazání. Výrazne také snižuje spotrebu maziva, protože je aplikováno pouze skutecne potrebné množství maziva. Díky kompaktnímu designu a speciální konstrukci lze vozík namontovat v libovolné poloze, aniž by byl ovlivnen úcinek mazání. Jednotku pro dlouhodobé mazání lze používat pri okolní teplote od -10 °C do +60 °C.
| Označení | Kategorie | Produkt | Velikost | Jazyk |
|---|---|---|---|---|
| Lineání vedení | Katalog | Lineání vedení | 10 MB | |
| Lineání vedení | Plánovací list projektu | Lineání vedení | 2 MB | |
| Lineání vedení | Montážní návod | Lineání vedení | 2 MB | |
| Profilové vodicí lišty CG | Leták | Lineání vedení | 299 KB |
Chanfreinage manuel ou automatique
Dans la vidéo suivante, vous voyez la manière dont fonctionne le chanfreinage manuel et automatique des arêtes dans le cas des guidages sur rails profilés.
Résistance au déplacement en fonction de l'état de lubrification
La résistance au déplacement d'un chariot dépend de nombreux facteurs, par exemple la charge, la température, le lubrifiant (graisse, graisse fluide, huile), la quantité de lubrifiant, la vitesse de déplacement, la série, la taille ou le système d'étanchéité. Une spécification spécifique de la résistance au déplacement n'est donc possible que si les conditions générales sont définies. Un facteur important est le lubrifiant et les conditions de lubrification. En particulier dans un état fraîchement lubrifié, la résistance au déplacement est sensiblement augmentée. Cependant, après une période de rodage de 15 mètres, la résistance au déplacement est à nouveau réduite d'environ 50 %.
Montage et démontage de bouchons de protection
Les bouchons de protection servent à empêcher les impuretés et les copeaux de s’infiltrer dans les trous de montage des rails profilés. Dans cette vidéo, nous vous montrons comment monter et démonter les bouchons de protection en acier, en laiton ou en plastique.
Bloc de lubrification à long terme E2 d’un guidage sur rail profilé
Le bloc de lubrification à long terme E2 pour nos unités linéaires des série HG/QH, RG et EG/QE permet d’accroître largement les intervalles de lubrification et donc de nettement réduire le nombre d’intervalles d’entretien. L’huile située dans le réservoir de lubrification est alimentée vers la plaque de lubrification à l’aide de la conduite de raccordement (effet de capillarité). L’huile est ensuite amenée vers le rail profilé par les surfaces de contact de la plaque de lubrification.
Guidage sur rail profilé – graissage par un raccord de graissage
Dans la vidéo suivante, vous voyez la manière dont un adaptateur de raccord de graissage peut être monté sur le chariot d’un guidage sur rail profilé. Cela réduit à un minimum les frais de lubrification. L’utilisation de lubrifiants réduit l’usure, protège le composant de l’encrassement et prolonge ainsi la durée d’utilisation. Le lubrifiant est un élément structurel qui devrait donc être pris en compte dès la conception d’une machine. Comme chaque palier à rouleau, les guidages sur rail profilé HIWIN ont également besoin d’un approvisionnement suffisant en lubrifiant. En principe, un graissage aussi bien qu’une lubrification à huile sont possibles.
Fonctionnement d’un guidage sur rail profilé
Un guidage sur rail profilé permet un mouvement linéaire à l’aide d’éléments de roulement. Grâce à l’utilisation de billes ou de rouleaux entre le rail et le chariot, un guidage sur rail profilé est en mesure de réaliser un mouvement linéaire d’une extrême précision.