Type :
QEW30CCZAH
Numéro de référence :
5-000681
Dimensions
Moments
| Wymiary montażowe | |||
|---|---|---|---|
| H | Wysokość całkowita | 42 | mm |
| H1 | 10 | mm | |
| N | 31 | mm | |
| W | Szerokość wózka | 90 | mm |
| B | 72 | mm | |
| B1 | 9 | mm | |
| C | 40 | mm | |
| L1 | 70,1 | mm | |
| L | Długość wózka | 96,1 | mm |
| K1 | 20,05 | mm | |
| K2 | 6 | mm | |
| G | 12 | mm | |
| M | M10 | ||
| T | 7 | mm | |
| H2 | 8 | mm | |
| H3 | 9 | mm | |
| Masa | 1,03 | kg | |
| Nośności i momenty | |||
|---|---|---|---|
| Cdyn | Nośność dynamiczna | 37920 | N |
| C0 | Nośność statyczna | 46630 | N |
| M0X | Moment statyczny | 670 | Nm |
| M0Y | Moment statyczny | 510 | Nm |
| M0Z | Moment statyczny | 510 | Nm |
Nośność statyczna C0
Jesli prowadnica z szyna profilowa zostanie podczas ruchu lub postoju wystawiona na nadmierne obciazenia lub uderzenia, powstaje miejscowe trwale odksztalcenie miedzy bieznia i kulkami. Gdy to trwale odksztalcenie przekroczy okreslona wielkosc, utrudnia poruszanie sie po prowadnicy. Nosnosc statyczna odpowiada zgodnie ze swoja podstawowa definicja obciazeniu statycznemu wywolujacemu trwale odksztalcenie 0,0001 × srednica kulki w miejscu kontaktu o najwiekszym obciazeniu. Wartosci podane sa w tabelach dla kazdej prowadnicy z szyna profilowa. Na podstawie tych tabeli konstruktor moze wybrac odpowiednia prowadnice. Maksymalne obciazenie statyczne, na jakie jest wystawiona prowadnica z szyna profilowa, nie moze przekraczac nosnosci statycznej.
Dopuszczalny moment statyczny M0
Dopuszczalny moment statyczny to moment, który w okreslonym kierunku i wielkosci odpowiada maksymalnemu obciazeniu ruchomych czesci przez nosnosc statyczna. Dopuszczalny moment statyczny jest zdefiniowany dla systemów ruchów liniowych dla trzech kierunków: MX, MY i MZ.
Zespół smarowania długookresowego E2
Zespól smarowania dlugookresowego znaczaco zmniejsza czestotliwosc smarowania. W zaleznosci od zastosowania i warunków otoczenia – az do smarowania na caly okres eksploatacji. Dodatkowo zespól znaczaco ogranicza zuzycie srodka smarnego, poniewaz nakladana jest jedynie taka jego ilosc, jaka jest rzeczywiscie potrzebna. Dzieki kompaktowej konstrukcji oraz specjalnej budowie wózek moze byc zamontowany w dowolnej pozycji, bez wplywu na skutecznosc smarowania. Zespól smarowania dlugookresowego mozna stosowac w temperaturze otoczenia od -10°C do +60°C.
| Désignation | Catégorie | Produit | Taille | Langue |
|---|---|---|---|---|
| Guidages sur rail profilé | Instructions de montage | Guidages sur rail profilé | 4 MB | |
| Guidages sur rail profilé | Fiche de projet | Guidages sur rail profilé | 2 MB | |
| Guidages sur rail profilé | Catalogue | Guidages sur rail profilé | 7 MB | |
| Guidages linéaires CG | Prospectus | Guidages sur rail profilé | 300 KB |
Chanfreinage manuel ou automatique
Dans la vidéo suivante, vous voyez la manière dont fonctionne le chanfreinage manuel et automatique des arêtes dans le cas des guidages sur rails profilés.
Résistance au déplacement en fonction de l'état de lubrification
La résistance au déplacement d'un chariot dépend de nombreux facteurs, par exemple la charge, la température, le lubrifiant (graisse, graisse fluide, huile), la quantité de lubrifiant, la vitesse de déplacement, la série, la taille ou le système d'étanchéité. Une spécification spécifique de la résistance au déplacement n'est donc possible que si les conditions générales sont définies. Un facteur important est le lubrifiant et les conditions de lubrification. En particulier dans un état fraîchement lubrifié, la résistance au déplacement est sensiblement augmentée. Cependant, après une période de rodage de 15 mètres, la résistance au déplacement est à nouveau réduite d'environ 50 %.
Montage et démontage de bouchons de protection
Les bouchons de protection servent à empêcher les impuretés et les copeaux de s’infiltrer dans les trous de montage des rails profilés. Dans cette vidéo, nous vous montrons comment monter et démonter les bouchons de protection en acier, en laiton ou en plastique.
Bloc de lubrification à long terme E2 d’un guidage sur rail profilé
Le bloc de lubrification à long terme E2 pour nos unités linéaires des série HG/QH, RG et EG/QE permet d’accroître largement les intervalles de lubrification et donc de nettement réduire le nombre d’intervalles d’entretien. L’huile située dans le réservoir de lubrification est alimentée vers la plaque de lubrification à l’aide de la conduite de raccordement (effet de capillarité). L’huile est ensuite amenée vers le rail profilé par les surfaces de contact de la plaque de lubrification.
Guidage sur rail profilé – graissage par un raccord de graissage
Dans la vidéo suivante, vous voyez la manière dont un adaptateur de raccord de graissage peut être monté sur le chariot d’un guidage sur rail profilé. Cela réduit à un minimum les frais de lubrification. L’utilisation de lubrifiants réduit l’usure, protège le composant de l’encrassement et prolonge ainsi la durée d’utilisation. Le lubrifiant est un élément structurel qui devrait donc être pris en compte dès la conception d’une machine. Comme chaque palier à rouleau, les guidages sur rail profilé HIWIN ont également besoin d’un approvisionnement suffisant en lubrifiant. En principe, un graissage aussi bien qu’une lubrification à huile sont possibles.
Fonctionnement d’un guidage sur rail profilé
Un guidage sur rail profilé permet un mouvement linéaire à l’aide d’éléments de roulement. Grâce à l’utilisation de billes ou de rouleaux entre le rail et le chariot, un guidage sur rail profilé est en mesure de réaliser un mouvement linéaire d’une extrême précision.