Type :
QHH25CAZ0H
Numéro de référence :
5-000745
Abmessungen
Momente
| Dimensions | |||
|---|---|---|---|
| H | Hauteur complète | 40 | mm |
| H1 | 5,5 | mm | |
| N | 12,5 | mm | |
| W | Largeur de chariot | 48 | mm |
| B | 35 | mm | |
| B1 | 6,5 | mm | |
| C | 35 | mm | |
| L1 | 58 | mm | |
| L | Longueur de chariot | 83,4 | mm |
| K1 | 15,7 | mm | |
| K2 | 6 | mm | |
| G | 12 | mm | |
| M | M6 | ||
| l | 8 | mm | |
| T | 8 | mm | |
| H2 | 10 | mm | |
| H3 | 9 | mm | |
| Masse | 0,5 | kg | |
| Capacités de charge et couples | |||
|---|---|---|---|
| Cdyn | Capacité de charge dynamique | 41900 | N |
| C0 | Capacité de charge statique | 48750 | N |
| M0X | Moment statique | 390 | Nm |
| M0Y | Moment statique | 460 | Nm |
| M0Z | Moment statique | 460 | Nm |
Capacité de charge statique C0
Lorsqu’un guidage sur rail profilé, en mouvement ou à l’arrêt, est soumis à des charges ou des chocs excessifs, une déformation locale durable se crée entre le chemin de roulement et les billes. Dès que cette déformation durable dépasse une certaine taille, elle perturbe le bon fonctionnement du guidage. La capacité de charge statique, selon sa définition fondamentale, est une charge statique provoquant une déformation durable de 0,0001 × diamètre de la bille au point de contact qui est le plus soumis aux charges. Les valeurs sont indiquées dans les tableaux pour chaque guidage sur rail profilé. À l’aide de ces tableaux, le constructeur peut sélectionner le guidage sur rail profilé adapté. La charge statique maximale à laquelle un guidage sur rail profilé est soumis ne doit pas dépasser la capacité de charge statique.
Couple statique autorisé M0
Le couple statique autorisé est le couple qui, dans une direction et des dimensions données, correspond à la plus grande charge statique possible des pièces mobiles. Le couple statique autorisé pour les systèmes de mouvement linéaire est défini dans trois directions : MX, MY et MZ.
Bloc de lubrification à long terme E2
Le bloc de lubrification à long terme prolonge significativement les intervalles de relubrification. Selon l’application et les conditions ambiantes, jusqu'à la lubrification permanente. Il réduit en outre considérablement la consommation de lubrifiant car seule la quantité de lubrifiant nécessaire est appliquée. Grâce à sa forme compacte et à sa structure spéciale, le patin peut être monté dans n’importe quelle position souhaitée, sans que cela influence le pouvoir lubrifiant. Le bloc de lubrification à long terme peut être utilisé à une température ambiante comprise entre -10 °C et +60 °C.
| Désignation | Catégorie | Produit | Taille | Langue |
|---|---|---|---|---|
| Profilschienenführungen | Projektierungsblatt | Profilschienenführungen | 2 MB | |
| Profilschienenführungen | Montageanleitung | Profilschienenführungen | 4 MB | |
| Profilschienenführungen | Katalog | Profilschienenführungen | 7 MB | |
| CG-Profilschienenführungen | Flyer | Profilschienenführungen | 299 KB |
Maschinelles oder manuelles Anfasen
Im folgenden Video sehen Sie, wie das Anfasen von Kanten bei Profilschienenführungen maschinell und manuell funktioniert.
Verschiebewiderstand in Abhängigkeit des Schmierzustands
Der Verschiebewiderstand eines Laufwagens hängt von vielen Faktoren ab, z. B. von Belastung, Temperatur, Schmierstoff (Fett, Fließfett, Öl), Schmierstoffmenge, Verfahrgeschwindigkeit, Baureihe, Baugröße oder dem Dichtungssystem. Eine konkrete Angabe des Verschiebewiderstandes ist deshalb nur bei definierten Rahmenbedingungen möglich. Ein wesentlicher Faktor stellt hierbei der Schmierstoff und der Schmierzustand dar. Gerade im frisch geschmierten Zustand ist der Verschiebewiderstand deutlich erhöht. Aber bereits nach einer Einlaufphase von 15 Meter verringert sich der Verschiebewiderstand wieder um ca. 50%.
Langzeitschmiereinheit E2 einer Profilschienenführung
Die Langzeitschmiereinheit E2 für unsere Lineareinheiten der Baureihen HG/QH, RG und EG/QE ermöglichen, die Schmierintervalle um ein Vielfaches zu erhöhen und damit die Anzahl der Wartungsintervalle deutlich zu reduzieren. Das im Schmiertank befindliche Öl wird mithilfe des Anschlussstücks (Kapillareffekt) zur Schmierplatte befördert. Über die Kontaktflächen der Schmierplatte wird das Öl auf die Profilschiene abgegeben.
Profilschienenführung – Fettschmierung über einen Schmiernippel
Im folgenden Video sehen Sie wie auf den Laufwagen einer Profilschienenführung ein Schmiernippel-Adapter montiert werden kann. Dies reduziert den Aufwand für eine Schmierung auf ein Minimum. Schmierstoffe verringern grundsätzlich den Verschleiß, schützen das Bauteil vor Verschmutzung und verlängern somit die Gebrauchsdauer. Der Schmierstoff ist ein Konstruktionselement und sollte deshalb bereits beim Entwurf einer Maschine Berücksichtigung finden. Wie jedes Wälzlager, benötigen auch HIWIN Profilschienenführungen eine ausreichende Versorgung mit Schmierstoffen. Hierbei ist grundsätzlich eine Fett- als auch Ölschmierung möglich.
Montage und Demontage von Abdeckkappen
Abdeckkappen dienen dazu, die Montagebohrungen der Profilschienen von Spänen und Schmutz frei zu halten. In diesem Video zeigen wir Ihnen, wie Sie Stahl-, Messing- oder Kunststoff-Abdeckkappen einfach montieren und demontieren.
Funktionsweise einer Profilschienenführung
Eine Profilschienenführung ermöglicht eine lineare Bewegung mit Hilfe von Wälzkörpern. Durch den Einsatz von Kugeln oder Rollen zwischen Schiene und Laufwagen kann eine Profilschienenführung eine äußerst präzise Linearbewegung erreichen.